Aber wohin nur? Diesmal fehlt uns etwas das konkrete Ziel. Wir wissen nicht genau, was mit Baby möglich ist und was nicht. Somit entscheiden wir uns nach einem Blick auf die Windvorhersage für einen schönen Halbwindkurs Richtung Gedser. Das ist zwar nicht gerade ein idyllischer Hafen, aber wir halten uns alle Optionen offen. Richtung Norden in Smålandfahrwasser und vielleicht durch den Limfjordsund bis nach Thyborøn. Richtung Osten nach Hiddensee und Rügen, vielleicht weiter bis nach Bornholm. Oder in die Boddengewässer und ins Haff. Richtung Westen ganz gemütlich in die dänische Südsee.
Gedser: Durchwachsenes Wetter
Wir schlagen noch die Genua an. Dann heißt es Anker auf und volle Fahrt voraus in die Elternzeit. Aufgeregt sind wir schon, als wir den Anker einholen und Richtung Fehmarnsund losmotoren. Haben wir uns zu viel vorgenommen für den ersten Segeltag mit Baby an Bord? Hätten wir lieber nur Burgtiefe oder Heiligenhafen anpeilen sollen? Der Tag nach Gedser wird ein Amwindkurs mit Aufkreuzen am Ende. Die Windvorhersage ist nicht so ganz das gelbe vom Ei. Die kleine Krabbe schläft viel. Von der Rettungsweste hält sie nichts. Es gibt ordentlich Protest. Und der schwankende Untergrund ist auch sehr gewöhnungsbedürftig. Aber es läuft trotzdem viel besser als befürchtet.
Für den übernächsten Tag ist viel Wind vorhergesagt. Mindestens Windstärke sieben. Wir peilen Klintholm für den Hafentag an. Und entscheiden uns dann spontan nach Hiddensee zu segeln. Das sind über 40 Seemeilen von Gedser. Quer über die offene Ostsee. Aber mit Wind von hinten. Falls die Windvorhersage stimmt. Wir diskutieren noch, als wir schon abgelegt haben und das Fahrwasser in Richtung offene See entlang motoren. Und entscheiden uns für Hiddensee. Los geht’s mit 6 Knoten Fahrt dem Ziel entgegen.
Hiddensee: Schauer
Der Wind kommt immerhin aus der angesagten Richtung, schläft aber irgendwann fast ein. Statt der angesagten 4-5 Windstärken haben wir zeitweise nur 7-8 Knoten Wind. Wir werfen den Motor an. Irgendwann kommt der Wind zurück, frischt ordentlich auf und hat in Böen 25 Knoten. Wir sind platt vorm Wind unterwegs. Dank Spibaum macht die Asgard ordentlich Fahrt. Dazu kommt die Welle. Die Asgard fängt an zu surfen. Dann stehen plötzlich 11 Knoten durchs Wasser und 10 Knoten über Grund auf der Logge. Wir haben ein dickes Grinsen im Gesicht, reffen aber auch zügig, um das Material zu schonen.
Das Wahrzeichen Hiddensees: Der Dornbusch
Wir steuern Kloster an. Der Hafen ist voll. Übervoll. Kein Platz mehr frei, nicht einmal im Päckchen. Im Yachthafen von Vitte das gleiche. Die kleine Krabbe hat die Schnauze voll und brüllt. Sie hat genug von dem Tag und keine Lust angeschnallt einen Hafen nach dem nächsten anzulaufen. Hilft aber nichts. Erst im Kommunalhafen von Vitte werden wir fündig und machen längsseits am Steg fest. Geschafft. Wir sind insgeheim froh, dass wir einen Hafentag einlegen müssen. Durchatmen und die letzten Bootsarbeiten erledigen. Die Insel erkunden. Und überlegen, wo wir denn jetzt eigentlich genau hin wollen.
Vitte: Kommunalhafen
Die Segelroutine ist etwas eingerostet, aber die grundlegenden Griffe sitzen noch. Und mit der kleinen Krabbe sind die Abläufe doch etwas anders. Trotzdem sind wir überrascht, wie gut mit ihr auch lange Segeltage funktionieren. Das eröffnet ganz neue Möglichkeiten. Wir versuchen ein ausgewogenes Programm zu schaffen. Der Spaziergang durch den Hafen und zum Strand ist eine wichtige Abwechslung. Begeistert wird auf alles mögliche gezeigt und mit „Da!“ kommentiert. Wir wissen nicht immer genau was gemeint ist, aber die kleine Krabbe wirkt glücklich und zufrieden. Und Seebeine sind ihr inzwischen auch gewachsen.
Nach einer Saison Segelpause sind wir wieder auf dem Wasser unterwegs. Diesmal in Elternzeit. Einen Monat haben wir Zeit.
Auf dem Weg zum Boot
Janne tüftelt bereits Tage vor der Anreise zum Boot an der Einkaufsliste für unser Proviant. Brei, Knabberkrams und sonstiges Babyzubehör für die kleine Krabbe sind auch schon besorgt. Sonnenschutz und Regencover für die Kraxe treffen in buchstäblich letzter Minute vor der Abreise ein. Und wo ist eigentlich das 12V-Ladegerät für die Kamera?
Welle achteraus
Das Packen vom Auto dauert etwas länger. Cockpitbänke und -tisch wollen verstaut werden. Und wir haben weniger Platz als sonst – die Rückbank ist belegt. Am Ende kommt aber alles mit und das Auto – wie immer – bis unter den Dachhimmel voll. Mit einem Zwischenstopp über Nacht erreichen wir Fehmarn. Und fragen uns beim Überqueren der Fehmarnsundbrücke, ob mit der Asgard alles in Ordnung ist. Wie sie wohl aussieht nach fast zwei Jahren in der Scheune. Ob noch alles funktioniert.
Bereit zum Kranen
Der Tag vergeht wie im Flug. Janne bespaßt die kleine Krabbe und Henning erledigt einen Punkt auf der ToDo-Liste nach dem anderen. Trotzdem läuft es nach dem Prinzip „Quick and dirty“. Bloß fertig werden heißt die Devise und alles erledigen was sicherheitsrelevant ist. Das Polieren vom Boot lassen wir kurzerhand weg. Den gröbsten Dreck können wir mit dem Hochdruckreiniger entfernen. Für den Abend sind wir verabredet. Besuch der Barbie in Orth. Die kleine Krabbe ist das erste Mal an Bord einer Segelyacht. Und erkundet sie kurzerhand von Bug bis Heck. Irgendwo lässt sie einen großen Happen Käse liegen. Na, der wird schon wieder auftauchen.
Rastlos mastlos
Am nächsten Morgen ist unser Krantermin. Und dann ist die Asgard auch schon wieder im Wasser. Sie schwimmt. Der Motor springt tadellos an. Und auch das Hochfahren der restlichen Systeme funktioniert reibungslos. Wir verholen uns in eine Box und beginnen mit dem restlichen Arbeiten. Das Relingsnetz montieren wir mit als erstes. Unsere Krabbe will am liebsten sofort loskrabbeln und alles erkunden. Wir liegen direkt an der Hafenpromenade und werden mehrfach angesprochen.
Asgard im Netzlook
Wir verproviantieren uns noch, bunkern Wasser, bringen das Auto weg und dann hält uns nichts mehr an Land. Hauptsache loskommen. Die Segel sind noch nicht angeschlagen, aber wir verholen uns trotzdem in einer kurzen Regenpause nach Orth. Und auf dem Weg dahin entscheiden wir uns kurzfristig um und werfen den Anker vor Orth. Es ist noch genug vorzubereiten, bevor wir richtig loskönnen. Und ein Tag vor Anker ist da bestens geeignet für.
Vor Anker vor Orth
Mit Baby dauert doch alles etwas länger. Die Vorbereitung Vorort erstreckt sich über drei Tage, einer an Land, zwei auf dem Wasser. Erst im Hafen, dann vor Anker machen wir die Asgard segelfertig und babysicher. Im Segelalltag angekommen sind wir noch nicht. Aber das wird sich schon noch finden. Unterwegs. Los geht’s.
Wir hatten einen guten Plan. Und dann kam Corona. Eigentlich wollten wir das Segeln mit Baby gemütlich bei einem gemeinsamen Chartertörn mit meinem Bruder und Familie austesten. Vier Erwachsene, zwei Kinder, ein Baby. Die Verteilung klang ganz gut. Zumal alle vier Erwachsenen segelaffin sind und auch die beiden Kinder schon Segelerfahrung gesammelt haben. Bis auf die kleine Krabbe, die kennt Segeln bisher nur aus Büchern, Bildern und als Aufdruck auf den eigenen Klamotten. Davon hat sie wiederum erstaunlich viele. Und die passenden maritimen Kuscheldecken und Mullwindeln gibt es natürlich auch.
Der Chartertörn ist buchstäblich ins Wasser gefallen. Grenzen dicht und damit das gecharterte Boot nicht mehr erreichbar. Blöd gelaufen.
Wir hatten einen weiteren guten Plan. Eigentlich wollten wir ab Himmelfahrt einen guten Monat Elternzeit an Bord der Asgard verbringen. Wegen des beständigen schönen Wetters im Juni. Und der unendlich langen Tage. Wie 2016 parallel zur Fußball-EM. Der Plan ist ebenfalls ins Wasser gefallen. Im doppelten Sinne. Beständig viel Regen und Corona. Und eine Fußball-EM gab es auch nicht.
Wir haben trotzdem Glück gehabt. Geplant war nur ein Monat Elternzeit unter Segeln, die mehrmonatige Elternzeit an Bord hatten wir schon vorher aus anderen Gründen verworfen. Und so konnten wir zu Plan B wechseln. Henning hat seine Elternzeit verschieben können. Auf August. In der Hoffnung, dass der Sommer nicht komplett verregnet sein wird. Sich die windigen Tage in Grenzen halten. Und die Corona-Lockerungen soweit fortgeschritten sind, dass das Segeln nur wenig eingeschränkt ist. Janne hat da passenderweise eh noch Elternzeit. Wir werden sehen, ob Plan B aufgeht.
Die Krantermine sind gebucht, die Vorbereitungen laufen. Es sind doch einige Dinge mehr zu beachten als sonst. Was müssen wir an Corona-Regeln beachten? Wie sichern wir die kleine Krabbe an Deck? Unter Deck? Wo schläft sie? Was müssen wir essenstechnisch für sie einpacken? Was nehmen wir an Fortbewegungsmitteln (Buggy, Kraxe, etc.) mit und was lassen wir zuhause? Was ist praktisch und was beansprucht zu viel Stauraum? Immerhin haben wir schon eine Schwimmweste für sie. Ein Relingsnetz gibt es auch. Impeller und Ölfilter sind bestellt. Und der Rest wird sich auch noch finden. Dazu sind wir aktuell geübt im nicht täglich einkaufen gehen. Wobei es natürlich einen Unterschied macht, ob man täglich einkaufen gehen könnte, es aber vermeidet oder ob man nur an einem ganz bestimmten Tag einkaufen gehen kann.
Wir freuen uns. Auf stille Abende vor Anker. Auf die großen Augen der kleinen Krabbe wenn sie das Boot erkundet. Auf gemütliches Segeln. Mal gucken, wie die Elternzeit auf See wird. Und ob sie Lust auf Meer macht.
Am Ende der Saison 2018 haben wir Asgard eingewintert, die Segel beim Segelmacher eingelagert und uns mit einem „Bis nächste Saison“ verabschiedet. Und seitdem steht die Asgard in der Halle.
Das Holz unserer Cockpitbänke brauchte dringend etwas Zuwendung. Henning hatte es abgebaut, mitgenommen und im Winter und Frühjahr 2019 grundlegend überarbeitet. Der Cockpittisch hat auch eine neue Lackschicht bekommen. Und unsere Planung sah vor, dass wir spätestens im September 2019 einen mehrwöchigen Segeltörn machen werden. Unsere Segel hatten netterweise Freunde zu Saisonbeginn abgeholt und bei sich zwischen gelagert.
2019 war das Jahr der Segelbabies. Johannes Erdmann hat Nachwuchs bekommen, die SV Delos hat inzwischen „little nugget“ an Bord und auch bei uns hat sich eine kleine Krabbe angekündigt. Es ist dann Juni geworden, damit war uns vor Termin Segeln zu gehen zu unsicher. Aber der September war weiterhin ernsthaft eine Option. Und als die kleine Krabbe dann die ersten Tage da war und sich der Alltag langsam eingespielt hat, haben wir doch gekniffen.
Zu unbeständig das Wetter, zu viel Wind, alle Hände voll zu tun. Und zu viel Respekt vor der Verantwortung mit dem kleinen Baby und keinem Arzt um die Ecke. Stattdessen haben wir lieber eine Woche Urlaub bei den Großeltern gemacht und uns verwöhnen lassen.
2019 war kein Segeljahr für uns. Henning hat immerhin eine Woche bei einem Freund an Bord in der Karibik segeln können. Janne ist keine einzige Seemeile gesegelt. 2020 hat es segeltechnisch bisher wenigstens für ein paar Jollensegeltage gereicht. Henning hat sogar schon die erste Kenterung hinter sich. Aber Jollensegeln ist nicht Fahrtensegeln. Und die kleine Krabbe war immer noch nicht auf dem Wasser. Unsere Segel sind auch schon wieder an Bord. Und wir freuen uns auf unsere Elternzeit auf der Ostsee. Zu dritt an Bord unserer Asgard.
Dank Corona wurde digital vom heimischen Sofa aus konsumiert. Konzerte online. Sportkurse online. Segelvorträge als Live-Stream. Und Segelgrößen informieren in Webinaren zu aktuellen Segelthemen. Gab es vorher auch alles schon, aber das Angebot hat sich in Coronazeiten vervielfacht.
Härkäletto: Boote bei Windstille
Statt zu Segeln haben wir also digital in unseren Segelerinnerungen geschwelgt. Und das zum Anlass genommen unsere Website zu überarbeiten. Aus der kostenlosen WordPress-Domain ist jetzt unsere eigene Domain www.ostseeumsegelung.de geworden. Das heißt die nervige WordPress-Werbung ist aus den Beiträgen verschwunden. Aber wir haben die Website nicht nur umgezogen sondern ihr auch einen neuen Anstrich verpasst.
Und jetzt es geht wieder aufs Wasser. Wir sind uns nicht sicher, ob wir regelmäßige Blogbeiträge von unterwegs schaffen. Daher testen wir Instagram für aktuelle Eindrücke. Öfter mal was neues. Und die Blogbeiträge folgen diesmal mit etwas mehr Verzögerung.
Rückreise. Anders können wir die letzten Etappen nicht betiteln. Wir kämpfen uns Meile für Meile zurück nach Deutschland. Gegen den Wind. Gegen die Welle. Gegen das Wetter. Früh aufstehen. Spät ankommen. Schräglage. Gereffte Segel. Überkommende Wellen. Regen. Sonnenschein. Böen bis 7 Windstärken. Flautenlöcher mit 0 Windstärken. Segeltage. Motorstunden. Wenn wir nicht unbedingt zurück müssten, würden wir im Hafen bleiben. Aber die Termine rufen. Unser Krantermin. Eine Hochzeit in Wien. Die Arbeit.
Dramatischer Sonnenaufgang
Von Simrishamn arbeiten wir uns die Südküste Schwedens entlang. Der Wind ist aus Südwest angesagt. Das ist eine doofe Richtung. Südschweden macht da keinen Spaß. Aber der Wechsel an die deutsche Küste bietet auch keine besseren Aussichten. Also bleiben wir in Schweden. Da gibt es wenigstens alle paar Meilen einen Hafen. Wir motoren bei Flaute morgens los. Sind beeindruckt, wie schnell der Wind einschläft. Vor Simrishamn ist keine Welle mehr. Aber je näher wir dem Kap kommen, desto mehr Schwell ist zu spüren. Dann kommt Wind. Direkt von vorn. Der Däne hinter uns zieht das Groß hoch. Also ziehen wir auch das Groß hoch. Nur um es zwei Minuten später zu bergen. Der Wind ist wieder weg und das Segel schlägt nur.
Wellenlos
Irgendwann ist genug Wind da, dass wir die Segel setzen können. Wir können unseren Wegpunkt sogar fast anlegen. Dann kommt die erste Portion Regenschauer. Die Wolken haben es in sich. Plötzlich brist der Wind massiv auf. Wir reffen das Groß. Rollen das Vorsegel weg. Und gucken staunend auf den Windmesser. Wo gerade noch 16kt standen, stehen plötzlich über 31kt. Dann kommt der Regen. Im Regen sinkt die Sicht rapide. Kombiniert mit starkem Wind ein eher unheimliches Szenario. Die Schauer ziehen über uns weg. Das Wetter klart auf. Der Wind wird immer weniger. Dann ist er alle. Wir starten den Motor. Und verfolgen ab jetzt mit Argusaugen das Regenradar. Als die nächste dunkle Wolkenwand kommt sind wir vorbereitet. Die Reffs sind im Segel. Wir sind im Ölzeug. Und wir können fast schon über das reproduzierbare Verhalten lachen. Jetzt ist es ein ungemütliches Szenario. Es hat seinen Schrecken verloren.
Sonnenschein und Regenwetter
Das ganze wiederholt sich noch ein weiteres Mal. Diesmal haben wir die Segel komplett eingeholt und motoren durch die graue Wand. Zu Schaffen macht uns vor allem der Seegang. Die Wellen sind türmen sich immer mehr auf. Und bremsen uns massiv aus. Wir kommen schlecht voran. Dazu kommen Welle und Wind fast genau daher wo wir hinwollen. Asgard stoppt immer wieder auf und fällt mit einem Bauchklatscher ins nächste Wellental. Am Ende kreuzen wir dänisch. Motor und Vorsegel sind die einfachste Kombination.
Wasserspritzer
Bevor es uns nochmal erwischt, laufen wir den Hafen von Gislövs Läge an. Und schaffen es gerade so vor dem nächsten Schauer in den Hafen. Während der Regen beginnt, stocken wir Proviant auf. Gönnen uns eine große Familienpizza zum mitnehmen. Und sind völlig platt von dem Tag. Diesem Refftag. Irgendwann hören wir auf zu zählen. Reff reinbinden. Reff rausschütteln. Vorsegel reffen. Großsegel reffen. Vorsegel ausreffen. Groß ausreffen. Groß komplett runternehmen. Vorsegel wegrollen. Groß setzen. Vorsegel setzen. Motor aus. Motor an. Dreißig Knoten Wind. Drei Knoten Wind. Für uns definitiv ein Unentschieden in diesem Wettkampf mit Wind und Welle.
Graue Wand
Von Givslövs Läge bieten sich uns drei Optionen. Nach Hiddensee oder Rügen segeln. Uns im Bøgestrøm verkriechen. Nach Klintholm verholen. Wir müssen weiter. Es ist mindestens ein Tag angesagt mit steifem Wind. Mehr Wind als die letzten Tage. Vorher wollen wir noch näher an Fehmarn ran. Mit Rügen und Hiddensee manövrieren wir uns gefühlt auch in eine Sackgasse. Bei Westwind kommt man von da nur bedingt gut weg. Also entscheiden wir uns für Dänemark. In Klintholm werden wir vermutlich einen Tag eingeweht sein. Der Bøgestrøm hingegen wäre so geschützt, dass wir auch bei viel Wind weiterfahren könnten.
Skipper
Wir legen wieder früh ab. Der Wind bietet gute fünf Beaufort. Unseren Favorit den Bøgestrøm können wir überhaupt nicht anlegen. Also verwerfen wir kurz nach dem Auslaufen unseren Plan und schwenken auf Klintholm um. Der Seegang ist immer noch beeindruckend. Janne ist es definitiv zu viel Welle. Zu hoch. Zu steil. Zu kurz. Und fast zu viel Schräglage. Entsprechend geht es mit zweitem Reff im Groß und stark gereffter Genua gen Klintholm. Es ist ein Tag hart am Wind. Wir fahren einige Wenden. Aber der Wind bleibt wenigstens konstant bei fünf Beaufort. Irgendwann wird er etwas schwächer. Wir schütteln erst das Reff aus dem Vorsegel. Dann gehen wir vom zweiten Reff im Groß ins erste. Die Wellen werden irgendwann auch niedriger. Und am Abend laufen wir zufrieden in Klintholm ein. Ein guter Tag. Hoch am Wind. Aber nach den anfänglichen Bedenken hat es Spaß gemacht. Richtig Spaß. Wir werden langsam genügsam. Eins zu Null für Team Asgard.
Parklandschaft
Der Ausgleich erfolgt am nächsten Tag. Es ist viel Wind angesagt. Richtig viel Wind. Wir machen einen Hafentag in Klintholm. Schlafen aus. Frühstücken gemütlich. Sehen die Wellen über die Hafenmole spritzen. Und den Strand im Meer verschwinden. Die Boote an ihren Leinen zerren. Taumeln. Schwanken. Torkeln. Beobachten den Windmesser. Skipperkino. Warten die Regenschauer ab. Gute sieben Beaufort erreihen die Böen. Und leihen uns dann Fahrräder aus. Im Supermarkt. Die Kassiererin zuckt nicht einmal mit der Wimper. Obwohl es bis vor fünf Minuten in Strömen gegossen hat. Es nieselt immer noch leicht. Wir fahren mit Rückenwind los. Wollen zu Liselunds Schloß und dann zu den Klippen von Møn. Møns Klint eben.
Schlösschen
Die Insel Møn ist hügelig. Es geht auf und ab. Das Schloß ist niedlich und der Park ganz nett. Es fehlt der Sonnenschein. Die Klippen sehen in dem grauen Wetter immer noch beeindruckend aus. Uns gefällt die Radtour. Wir haben die Wege für uns. Haben kein schlechtes Gewissen auch mal einen Aussichtspunkt auszulassen. Nach fünf Stunden geben wir die Schlüssel wieder an der Supermarktkasse ab. Kurz vorher machen wir noch einen Schlenker zu der Gårdbutik. Janne erwartet dort Gartenzubehör. Es ist ein Hofladen. Selbstgemachtes. Marmelade. Wurst. Feigenbäume. Handgewebtes Leinen. So kann es gehen mit der Sprachbarriere.
Kreidefelsen
Es steht eins zu eins. Nach dem Hafentag erwartet uns ein Segeltag hoch am Wind. Wir können Gedser immerhin gut anliegen. Und freuen uns schon. Zu früh gefreut. Irgendwann dreht der Wind. Dazu kommt Strom gegenan. Wir sind wieder am Kreuzen. Janne ist genervt. Immer gegen Ende des Segeltages ziehen sich die letzten Meilen zum Ziel unglaublich in die Länge. Die letzten Meilen vermiesen uns den sonst guten Tag schon fast. Wir hatten mit einem zwei zu eins für uns gerechnet. Es bleibt letztendlich ein eins zu eins. Und wir bleiben die Nacht in Gedser.
Gedser
Ein letztes Kräftemessen steht an. Gedser bis Fehmarn heißt die Etappe. Und wir haben Südostwind. Im Hafen ist es fast windstill. Trotzdem fahren wir gewohnt früh los. Draußen ist bereits gut Wind. Es sind zwar keine dreißig Meilen bis Fehmarn. Aber eben auch nur knapp drunter. Und nach den letzten Tagen sind wir misstrauisch. Wir kommen gut voran. Irgendwann baumen wir sogar das Vorsegel aus. Damit kommen wir fast einem Franzosen ins Gehege. Der ist trotz seiner größeren Yacht langsamer als wir und manövriert immer wieder unangenehm dicht an uns heran. Wir versuchen seine Manöver nachzuvollziehen. Aber dafür ist wohl unser Französisch zu schlecht. Wir verstehen sie einfach nicht. Wir diskutieren diverse Hafenkombinationen durch. Unser Auto steht in Großenbrode. Diesel bunkern geht in Burgtiefe, Burgstaaken und Heiligenhafen. Kranen werden wir in Lemkenhafen. Am Ende entscheiden wir uns für Burgtiefe. Bunkern Diesel. Sitzen im Cockpit und genießen den strahlenden Sonnenschein. Nur um keine fünf Minuten später aufzuspringen, die Leinen loszuwerfen und abzulegen. Wir haben eine gute Busverbindung zwischen Heiligenhafen und Großenbrode gefunden. Also nutzen wir den genialen Ostwind um uns bis Heiligenhafen schieben zu lassen, statt morgen gegenan zu motoren. Die zu viel bezahlte Hafengebühr ist uns das Segeln wert. Und es ist ein traumhaftes Segeln vor dem Wind. Der Strom schiebt mit. Das GPS zeigt Geschwindigkeiten von über acht Knoten über Grund an. Und wir müssen die Segel erst vor der Hafeneinfahrt von Heiligenhafen bergen. Selbst durch das Fahrwasser schiebt uns der Wind ohne mit der Wimper zu zucken. Zwei zu eins für uns.
Wolkenschauspiel
Was für ein Abschluss. Kaum haben wir angelegt, schlagen wir die Segel ab. Morgen ist Motortag. Den traumhaften Saisonabschluss hatten wir heute.
Eine letzte Schäre laufen wir im Schärengarten noch an. In den Schärengewässern sehen wir Schafe auf einer einsamen, unbewohnten Insel. Oder vielmehr Henning sieht Schafe. Janne hört sie nur mähen. Henning gibt einen dezenten Hinweis. Das sind die sich bewegenden Steine da vorne. Bewegende Steine. Ah ja.
Bockö: Sundowner an Land
Wir gehen diesmal wieder an den Stein. Einen unbeweglichen. Beim Anker fallen lassen macht es Klonk. Der Grund scheint sehr steinig. Wir brauchen drei Anläufe bis der Anker hält. Dann hält er gut. Abtauchen ist wieder keine Option. Wir sind von einer einzigen Quallenarmada umzingelt. Die Insel ist unbewohnt. Auch auf dieser Insel wohnen Schafe. Sie halten aber vorsichtig Abstand von uns.
Bockö: Auf der Lichtung
Diese letzte Schäre vor Hanö bleibt uns als Birneninsel in Erinnerung. Beim Erkunden der Insel sehen wir viele Birnenbäume mit winzig kleinen Birnen. Und irgendwann finden wir auch einen Baum mit reifem Obst. Lecker. Dazu liegen wir mit Abendsonne im Cockpit. Traumhaft. Ein schöner Abschied aus dieser tollen Gegend.
Bockö: Einsamer Baum
Allerdings ist die Stelle auch sehr exponiert. Somit nur eine Möglichkeit für ruhiges Wetter. Abends spüren wir die lange Dünung aus der Hanöbucht im Boot. Deutlich abgeschwächt. Aber spürbar. Die Ostsee scheint zu atmen. In ruhigen langen Atemzügen. Der Gedanke gefällt uns. Asgard liegt sicher am Stein. Fest vertäut an Öglor. Der Anker hält. Wir werden sanft in den Schlaf geschaukelt.
Bockö: Auf Augenhöhe
So richtig ganz verabschieden wollen wir uns noch nicht. Ein Highlight aus dieser Region nehmen wir noch mit. Die Insel Hanö. Henning parkt Asgard längsseits in die kleinstmögliche Parklücke ein. Wir haben nach vorne und nach hinten nur gut einen Meter Platz. Ohne Flaggenstock. Es wären noch größere Anlegemöglichkeiten zur Auswahl gewesen. Der Hafen ist noch recht leer und wir sind früh am Tag dran. Viele Deutsche liegen hier. Von Urlaub, mehrmonatigen Törns bis zur Rückreise von einer kleinen Ostseeumsegelung ist hier alles vertreten. Die Boote haben so klingende Namen wir „Auszeit“ oder „Glückwärts“. Selbst ein Brite läuft kurz vor uns ein.
Sommerhäuschen wie aus dem Bilderbuch
Wir erkunden die Insel. Und sind hin und weg. Klein. Fein. Hübsch. Skandinavisch. Und nicht überlaufen. Das soll in der Hochsaison anders sein. Da bekommt man im Hafen wohl nur schwer einen Platz. Uns gefällt die Nebensaison. Auch wenn das bedeutet, dass wir beim Kaufmann nur zwischen Himbeersorbet und Vanilleeis für unsere drei Kugeln Eis wählen können. Immerhin zwischen laktosefreiem Vanilleeis und „normalem“ Vanilleeis.
Hanö: Leuchtturmlady
Wir wandern zum Leuchtturm hoch. Laut Informationstafel der lichtstärkste Leuchtturm der Ostsee. Auf jedenfall einer von den hübschen Leuchttürmen der Ostsee. Auf dem Rückweg kommen wir am englischen Friedhof vorbei. Namenslose Gräber für englische Soldaten. Außerdem gibt es zahllose Brombeersträucher. Wir kehren mit roten Fingern zum Boot zurück. Wir müssen dringend Wasser bunkern. Der hintere Tank ist leer und der vordere enthält nur noch eine Reserve. Der Schlauch reicht gerade so bis zum Tankeinfüllstutzen. Wie für uns gemacht. Abends im Hafen sehen wir dem Leuchtturmfeuer vom Boot aus zu. Plötzlich ist ein lauter Turbo zu hören. Zwei Schwäne entern mit Höchstgeschwindigkeit das Hafenbecken. Die sind ganz schön schnell. Und ganz schön laut.
Hanö: blaue Stunde
Von Hanö aus machen wir uns auf die Rückreise. Es geht über die Hanöbucht. Und die hat ganz schön Haare auf den Zähnen. Oder sagt man Seegras auf den Wellen? Wir haben beständig unbeständigen Wind. Erst drei bis fünf Windstärken, später vier bis sechs. Die Böen kratzen an der Grenze zur sieben. Durch den ständigen Wechsel der Windstärke, haben wir entweder zuviel Segelfläche oben oder zu wenig. Bei zu viel Segelfläche lässt sich Asgard schlecht steuern. Zu wenig Segelfläche ist deshalb unangenehm, weil zu dem zickigen Wind noch eine fiese Welle dazu kommt. Kurz. Steil. Überlagernd sowohl aus Süd als auch aus West. Egal auf welchem Bug wir kreuzen, wir haben immer eine Welle gegenan. Das macht uns verrückt. Die Wellen bremsen uns gehörig aus. Und je langsamer wir sind, desto schlimmer ist es. Asgards Bug knallt immer wieder in die Wellen. Aber kaum reffen wir aus, dreht der Wind von drei Windstärken wieder auf fünf. Es ist zum Mäuse melken.
Hanö: Abendlicht
Vor Simrishamn entsteht dann die totale Kabbelsee. Selbst kurz vorm Hafen steht beruhigt sich die Welle kaum. Und das bei Westwind. Simrishamn ist nach Osten offen und nach Westen völlig geschützt. Dazu kommen noch mehrere Schießgebiete in der Hanöbucht. Eins davon ist sogar aktiv. Das erklärt auch die seltsamen dumpfen Geräusche unterwegs. Wir hatten zunächst auf Gewittergrummeln getippt. Eigentlich wollen wir Kåseberga anlaufen. Vielleicht sogar bis nach Rønne auf Bornholm segeln. Am Ende laufen wir in Simrishamn ein. Die letzten fünf Seemeilen dauern gefühlt genauso lange wie die ersten 25 Seemeilen davor. Wir haben keine Lust mehr und sind froh nach neun Stunden auf See einen Hafen anlaufen zu können.
Simrishamn: Hafen
Es wird nach Sonnenuntergang inzwischen empfindlich kalt. Teilweise sogar schon vor Sonnenuntergang. Insbesondere im Schatten. Wir sitzen fast immer mit Wolldecken im Cockpit. Dazu sehen wir Zugvögelschwärme. Massen an Vögeln. Schwarze Wolken am Himmel. Die Vögel sammeln sich für die Rückreise. Aber nicht nur die Vögel. In den Häfen sammeln sich Boote unter deutscher Flagge. Es werden immer mehr. Und sie alle kennen nur eine Richtung. Zurück nach Deutschland. Der Segelsommer neigt sich dem Ende zu.
Simrishamn: Stadtzentrum
Zwei süße Inselhäfen, zweimal Schärenankern, zweimal freies Ankern. Das ist unsere Bilanz für die nördliche Hanöbucht. Jetzt sind wir auf der Rückreise. Bis jetzt sieht es machbar vom Wind her aus. Auch wenn uns der erste Tag bereits einen gehörigen Dämpfer verpasst hat.
Utklippan wurde uns von verschiedenen Seiten empfohlen. Das Bild im Hafenführer überzeugt ebenfalls. Damit steht das Tagesziel fest. Es liegen gut 40 Meilen vor uns. Erst haben wir Halbwind, bevor der Dreher auf Süd kommt. Die Wellen werden höher und Asgard macht im Surf bis über 9kn Fahrt.
Utklippan: Asgard zwischen zwei Holzbooten
Zwar ist in Schweden schon Saisonende und die Häfen werden leerer, aber wir erwischen natürlich genau das Wochenende. Ins Päckchen müssen wir noch nicht gehen, aber die Plätze auf der bevorzugten Hafenseite sind schon alle belegt. Kaum sind wir fest und gerade beim Leinen aufklaren, kommt ein Folkeboot eingelaufen, dass den Platz vor uns an der Kaimauer haben will. Wir nehmen die Leinen an, bzw. mit einem Blick auf das Anlegemanöver bei Starkwind hüpft Janne an Bord und schnappt sich die Vorleine. Der Einhandsegler ist froh über die Initiative. Er kommt aus Norden und ist bei der Überfahrt gut geduscht worden. Mal sehen was uns in ein paar Tagen bevorsteht.
Utklippan: Pendelruderboot
Asgard tanzt in ihren Leinen. Gegen die Spundwand ist sie gut abgefendert. Wir ducken uns hinter der Sprayhood vor dem Wind. Es pfeift mit sechs Beaufort durch den Hafen. Ganz schön frisch der Abend. Und ganz schön viel Wind. Es wird eine unruhige Nacht, Leinen knarzen, Fender quietschen und Asgard schaukelt.
Utklippan: Der Mann und das Meer
Morgens frühstücken wir zur Abwechslung im Cockpit. Draußen sind uns die Wellen zu hoch. Dazu planen wir die nächsten Tage und die Rückfahrt. Ziel ist Hafenvermeidung und Ankern gehen. Vorzugsweise Schärenankern. Trotz viel Wind. Da hat die Gegend um Karlskrona einiges zu bieten.
Die Palme fehlt
Von Utklippan ist es nur ein kleiner Sprung bis zu unserer ersten Option. Ytterön. In der ersten Bucht liegt bereits ein Segler am Stein, aber die zweite ist noch frei. Beim dritten Anlauf finden wir eine Stelle, bei der wir festmachen können. Der Anker hält. Wir setzen unsere Schärennägel. Klaren das Schiff auf. Und gehen auf Inselerkundung. Für eine vollständige Erkundung ist die Insel viel zu groß. Und so bleibt es beim Herumstromern in der näheren Umgebung.
Ytterön: Schärenankern
Asgard möchte auch etwas Zuwendung. Beim Nachziehen der Schrauben fällt Henning der Schraubenschlüssel ins Wasser. Immerhin hat das Wasser fast 23 Grad. Und ist nur knapp zwei Meter tief. Wir gehen also eine Runde schwimmen und Henning entpockt Asgard in dem Zuge gleich mit. Ansonsten ist dösen, lesen, grillen und Blog schreiben angesagt.
Dragsö: grüne Ufer
Der Platz ist herrlich. Es ist ruhig. Ab und an fährt ein Boot vorbei. Wir liegen gut geschützt vor Wind und Schwell. Von den zwei Meter hohen Wellen draußen in der Hanöbucht bekommen wir nichts mit. Der Anker liegt auf zwei Meter Tiefe an gut dreißig Meter Leine. Und hat sich vollständig eingegraben.
Quallenarmada
So gut eingegraben, dass Henning am nächsten Morgen Schwierigkeiten hat ihn zu heben. Wir verholen uns ein paar Seemeilen. Die erste Bucht ist uns zu ungeschützt. Die zweite Bucht ebenfalls. Mit der dritten Bucht haben wir Glück. Der Anker fällt erneut auf knapp zwei Meter Wassertiefe. Diesmal gehen wir nicht an den Felsen sondern schwojen frei. Wir lesen, sortieren Bilder, angeln und entspannen. Die Bucht ist traumhaft. Es sind nur zu viele Quallen im Wasser um schwimmen zu gehen. Macht nix, die Wassertemperatur ist eh seit gestern gefallen.
Dragsö: Schwedische Idylle
Weiter gehts. Immer Richtung Westen. An Steinen, Schären und Inseln vorbei. Die größeren Steine und steileren Inseln erinnern uns an Elefantenrücken. Grau. Buckelig. Etwas faltig. Rund. Mächtig. Beeindruckend. In der ersten Bucht ist uns zu viel Trubel. Die zweite ist uns zu ungeschützt. Die dritte ist traumhaft. Der Anker fällt. Janne näht weiter Verschlüsse an die Baumpersenning. Henning kümmert sich um das Anlegerbier und die Gin Tonics. Die Sonne scheint. Uns geht es gut.
Dragsö: Der Schwoikreis ist perfekt
Sleep. Eat. Repeat. So ähnlich verläuft aktuell unser Tagesablauf. Anker auf. Ein paar Meilen verholen. Einen geschützten Platz suchen. Anker fallen lassen. Lesen. Natur genießen. Ein Nickerchen in der Sonne. Grillen. Sterne gucken. Ins Bett gehen. Dazu heißen viele Inseln und Schären zum Verwechseln ähnlich. Arpö und Aspö. Bockö und Bokö. Tjärö und Tärnö. Vagnö und Vågnsö. Eneskär gibt es dazu gleich mehrfach. Namentlich lassen sie sich kaum unterscheiden. Wir erhalten viel Tipps. Und hoffen darauf, dass die Autokorrektur nicht dazwischen funkt. Und sich unsere Segelfreunde bei ihren Empfehlungen nicht vertippen. Zum Schmunzeln bringen uns die Inselnnamen Hallö und Senoren.
Dragsö: Der Fischkutter und die Enten
Wir zuckeln langsam Richtung Westen. Entdecken die Schärenwelt der nördlichen Hanöbucht. Den Blekinge Skärgård. Ein Auge immer auf die Windvorhersage. Schließlich müssen wir wieder zurück kommen. Noch sieht es gut aus. Sogar sehr gut. Wir müssten mindestens einen, eher zwei Tage haben, an denen der Wind nicht direkt aus Westen kommt. Also bleiben wir noch ein bisschen. Tingeln noch etwas weiter. Eine Ankerbucht geht noch.
Kurz vor Hammer Havn schallt Musik über das Wasser. Auf Bornholm ist das „Wonderfestiwall“ in Gange. Direkt vor der beeindruckenden Kulisse des Hammerhus. Der Hafen ist entsprechend voll. Wir genießen die Trubelstimmung. Und wir genießen es einfach mal im Cockpit zu sitzen. Die letzten Tage auf See waren immer recht lang. Wir sind jeweils früh gestartet und spät angekommen. Heute sind wir spät gestartet und haben trotzdem zu einer normalen Uhrzeit im Hafen fest gemacht. Wir sind im Urlaub angekommen.
Hammer Havn
Wir sitzen gerade beim gemütlichen Anlegerbier im Cockpit, als der Zoll auftaucht. Inklusive Spürhund. Zielstrebig nehmen sie ein Motorboot ins Visier. Personalien werden überprüft. Dann tauchen noch zwei Polizeiwagen auf. Wir wollen eigentlich im Cockpit grillen, aber nachdem uns unser dänisches Nachbarboot dezent darauf hingewiesen hat, dass das gerade jetzt direkt unter den Augen der örtlichen Aufsichtsbehörde vielleicht keine so gute Idee ist, verlegen wir das Grillen auf die Hafenmole.
Bornholm: Wonderfestiwall vor der Kulisse des Hammerhus
Zum Sonnenuntergang laufen wir zum Hammershus hoch. Die Ruine ist beeindruckend. Der Blick auf die Ostsee ebenfalls. Das Panorama wird dazu musikalisch vom Wonderfestiwall untermalt. Eine ganz besondere Stimmung entsteht. Völlig verzaubert lassen wir den restlichen Abend im Cockpit ausklingen. Unzählige Sterne sind zu sehen. Sogar die Milchstraße ist klar zu erkennen.
Hammer Havn: Hammerhus Ruinen
Ursprünglich wollten wir zwei Tagen in Hammer Havn bleiben. Fahrräder leihen und die Insel erkunden. Beim Frühstück entscheiden wir uns weiterzusegeln. Wir wollen nach Christiansø. Und dann in die nördliche Hanöbucht. Lieber jetzt weitersegeln und uns auf dem Rückweg nochmal einen Tag Zeit nehmen, als im Nachhinein zu bereuen, zu lange verweilt zu haben.
Christiansø: Nord- und Südhafen
Christiansø gefällt uns. Eine sehr idyllische Insel. Niedlich. Janne würde am liebsten gleich mehrere Tage bleiben. Und jetzt können wir auch nachvollziehen, warum nach einem Besuch von Hammer Havn und Christiansø die polnischen Yachthäfen eher trist und trübe wirken. Mit der dänischen Gemütlichkeit können die Häfen einfach nicht mithalten.
Christiansø: Blick auf Frederiksø
Wir planen gerade gemütlich den weiteren Törnverlauf im Cockpit im Hafen von Christiansø. Da fragt ein Segelboot, ob es längsseits gehen kann. Wir gucken es völlig entgeistert an. Völlig verrückte Vögel. Die wollen ihre 46ft Yacht an unserer 30ft Bavaria festmachen. Egal, wir nehmen die Leinen an und kurz darauf liegt die 46ft Contest bei uns längsseits. Ein beeindruckendes Bild. Asgard wirkt plötzlich sehr klein und etwas eingequetscht.
Christiansø: Spaziergang entlang der Verteidigungsmauern
Der Hafenmeister beäugt das Ganze misstrauisch. Er checkt kurz, dass die Aktion für uns ok ist, zuckt mit den Achseln und geht. So richtig glücklich sind wir mit der Situation nicht. Die Contest passt aber auch nicht auf unseren Platz am Kai. Erst als das Boot hinter uns ablegt, reicht der Platz zum Plätze tauschen und wir gehen bei der Contest ins Päckchen. Sieht gleich viel gesünder aus. Gerade noch rechtzeitig. Der Wind brist immer mehr auf. Plötzlich sind es fast dreißig Knoten. Seit unserem Anleger hat der Wind um 180 Grad gedreht und kommt aus der entgegengesetzten Richtung. An unserem Heck platschen die Wellen, Asgard tanzt und zerrt an ihren Leinen. Kurzerhand drehen wir sie um.
Christiansø: Schubkarren sind das Transportmittel der Wahl
Abends zieht ein kräftiges Gewitter auf. Wir sitzen da schon längst im Trockenen bei unseren Nachbarn an Bord und tauchen Erlebnisse auf der Ostsee aus. Tallin, die militärische Sperrgebiete in Polen, die Schönheit der Ålandinseln, Bootstechnik sowie Tipps zum Fisch kaufen und für schöne Ankerplätze sind nur einige der Themen. Der Abend vergeht wie im Flug.
Frederiksø: Morgenstimmung
Mit Christiansø haben wir unser Wunschziel für den Urlaub erreicht. Noch haben wir genügend Zeit. Wir entscheiden uns für eine Weiterfahrt in die nördliche Hanöbucht und gegen Hafentage auf Bornholm und Christiansø.
Janne hat Geburtstag. Dieses Jahr wacht sie mal nicht in einer Ostsee-Hauptstadt auf. Die beiden letzten Geburtstage hat sie in Stockholm und Kopenhagen verbracht. Dieses Jahr wäre Oslo, Tallinn oder Helsinki angemessen gewesen. Stattdessen ist es Warnemünde geworden. Naja, hilft nichts, immerhin gib es frische Brötchen und Croissants.
Flotte Fahrt nach Westen
Wir bunkern noch Diesel bevor es auf den langen Schlag gen Hiddensee geht. Janne hat in einem Anflug von Größenwahn kurzzeitig Ystad angepeilt, aber das ist dann doch zu weit. Der Wind schiebt uns kräftig Richtung Osten. Wir haben teilweise Böen mit über 30kn. Asgard rollt, nickt und giert in den immer größer werdenden Wellen. Wir sind beide sehr seefest, aber längere Navigationsarbeiten unter Deck will gerade keiner von uns machen. Janne hat bei dem Geschaukel nicht einmal Lust ihre Geburtstagsglückwünsche zu lesen.
Traditionssegler vor Hiddensee
Etwas Abwechslung bieten zwei größere Tradiotionssegler, die vor dem Wind aufkreuzen. Der eine kommt uns sogar ziemlich nah. Henning versucht den Namen zu identifizieren und verkündet stolz: Guck mal, der Graf von Eckernförde! Janne guckt und ist leicht irritiert, direkt neben ihr segelt der Greif von Ueckermünde. Knapp daneben.
Der Greif von Ueckermünde geht knapp vor unserem Bug durch
Einen Vorteil hat der kräftige Wind, wir kommen zügig voran. Nach weniger als zehn Stunden machen wir kurz vor sechs in Vitte fest. Zur Feier des Tages gibt es Fisch und Chips am Hafen und nach einem kleinen Rundgang durch Ort und an den Strand, lassen wir den Geburtstag gemütlich im Cockpit ausklingen.
Vitte: Sandstrand und Strandkorb
Der nächste Tag bietet erneut besten Segelwind. Wir wollen nach Ystad und uns mit der Manatee treffen. Auf unserem Frühlingstörn haben wir uns knapp verpasst, aber diesmal klappt es. Wir segeln bis kurz vor den Toren von Ystad, am Ende sogar unter Gennaker. Nach dem Aufklaren und einem schnellen Abendessen geht er rüber auf die Manatee. Die Zeit verfliegt und ehe wir uns versehen ist es schon Mitternacht.
Ystad: vor der alten Kirche
Kai und Jessica hatten uns so sehr vom weltbesten Eis aus Ystad vorgeschwärmt, dass wir unbedingt am nächsten Morgen einen Abstecher zur Eisdiele machen müssen. Leider hat die noch geschlossen, genauso wie der berühmte Segelladen am Hafen. Wir schlendern trotzdem durch die Stadt, gönnen uns zwei Kanelbulle und beschließen wiederzukommen. Ystad gefällt uns. Von See aus sieht es nach einer Stadt mit Industriecharme aus, aber der Hafen liegt super und die Innenstadt verstömt skandinavischen Flair. Kleine Gassen, bunte Häuser, Fachwerksbauten und Backsteingebäude, Kletterrosen, Stockrosen und Funkien, Kopfsteinpflaster. Einfach hyggelig. Außerdem sind wir neugierig auf den Segelladen und das Eis. Nächstes Mal.
Patrouille vor Hammerhus
Bei Hammerwind geht es nach Hammer Havn. Wir haben Halbwind mit 13kn und Asgard flitzt unter Vollzeug mit 6kn Richtung Bornholm. Sie scheint es gar nicht erwarten zu können endlich nach Bornholm zu kommen. Uns geht es genauso. Die Überfahrt ist das reinste Vergnüngen. Wir sind fast traurig, als wir angekommen sind. Das Segeln unter diesen Bedingungen ist ein absoluter Traum. Wir haben die letzten Tage unglaublich viele Seemeilen geschrubbt. Die Bedingungen waren allesamt bestens zum Strecke machen, aber am meisten Spaß hat der Schlag von Ystad nach Hammer Havn gemacht. Nun genießen wir unser Sehnsuchtsziel Bornholm.
